APTERA
El Aptera es diseñado como un coche eléctrico, para añadir después una versión con motor de ayuda. El modelo está registrado como moto. Conociendo la sensibilidad del público hacia la seguridad de las motos, hicimos del tema seguridad una parte esencial de nuestro diseño. El techo del Tipo-1 esta diseñado para cumplir las más exigentes leyes para los coches; también las puertas las cumplen. No solamente hemos decidido aceptar y cumplir las normas para los automóviles, por encima de las de las motos, sino hemos acordado de sobrepasarlas aun siempre que sea posible. Para solo mencionar algunos de los sistemas de seguridad del Tipo-1 podemos hablar de la tecnología de los airbags, la instalación de un subchasis en la parte delantera y un firewall que distribuye la energía alrededor de los ocupantes en momentos de choques. El Tipo-1 usa un controlador del motor trifásico preparado para ser más cómodo y aguantando un trato rudo, y un motor trifásico hecho por nosotros por una compañía aquí en el Sur de California. La suspensión a la rueda trasera y las reducciones han sido diseñados y hecho por Aptera. Como los dos modelos diferentes, el Tipo-1e (eléctrico) y el 1h (hibrido con posibilidad de recarga ajena de las baterías) tienen diferentes necesidades de baterías, recibirán diferentes modelos de distintos fabricantes. La versión eléctrica está diseñada para utilizar un pack de acumuladores de 10 kWh, mientras que la versión hibrida precisa menos baterías. Con el Aptera totalmente eléctrico es fácil el cálculo oficial de la autonomía, midiendo cuantos kilómetros recorre un vehículo en condiciones normales hasta que se agotan las baterías. En el caso del Altera Tipo-1e hemos calculado una autonomía de 192 kilómetros. En la versión hibrida (Altera tipo-1h) la autonomía es más difícil de calcular. Por ejemplo, este modelo puede circular de entre 64 y 96 kilómetros solo con energía eléctrica. Para garantizarlo el motor de gasolina tiene que ponerse solo por pocos minutos. Pero todo depende de la velocidad empleada en el trayecto, ya que a más velocidad menos autonomía tiene.
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